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源于，工人日报e网评丨“智驾神器”？在守法边沿的摸索很风险 作者：龚先生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或者用心看手机，或抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪慧”车主应用所谓“智驾神器”制造的危险场景。 近期，有媒体调查发现，部分车主通过利用电容感到绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让零散误以为驾驶员双手从未来到方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息乃至躺平睡觉。网上，有商家公然销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅助驾驶功能当成“无人驾驶”酿成惨剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 性命安全大于天。所谓“智驾神器”既不明智，也没有神秘，分明是游走在违法边沿、为危险驾驶“打帮助”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其背后暗藏的是驾驶安全危险以及车主的认知误区，值得高度警觉。 多数车主眼中的“神器”，实则是对于交通安全与法律法规的双重挑战。目前，我国市面上绝大少数智能辅佐驾驶零碎仍处于L2辅助级别，远未到达可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启体系后抓紧警觉，结果不胜设想。这不仅违背途径交通平安法律法规，更对自身以及公共宁静构成威胁。 我国以后市面上年夜多数具备辅佐驾驶功能的车辆，都逼迫请求驾驶员双手不克没有及长光阴离开标的目的盘，DMS系统正是这一安全底线的紧张技巧包管。而“智驾神器”决心损坏这道平安监控，已经涉嫌违法。 那么，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技能普及早期，车企存在鼓吹误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销鼓吹中，过高夸大协助驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等模糊或者过界的宣传语，简单给生产者形成“车辆可以齐全自主驾驶”的误解。 另外，部分用户对于智能驾驶技巧的局限性看法有余，有的车主将L2级部门主动化驾驶、辅助驾驶，错误地划一于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易挺而走险。 相似自作伶俐“破解”汽车平安系统的举动，早有先例。从早期的“安全带插片”欺骗宁静带未系报警，到起初的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反映出部份驾驶员规矩意识的冷漠和对于安全边界的麻木。 面临滥用智能辅助驾驶带来的新危险，制度规范与技巧防备是当务之急。 据悉，产业和信息化部正正在踊跃推动包括DMS系统在内的辅助驾驶相干国度标准的拟订，等待“新国标”从泉源上强化智能驾驶平安范例；如何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企是否在手艺上有防范设想，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于付公然销售用于欺骗汽车宁静零碎、滋生风险驾驶行动对于象的商家，应依法依规清理以及冲击，切断其畅通渠道；驾驶员自身也应提拔规则认识，少些侥幸心理。 科技向善、智能向善的时期，不管技术若何演进，方向盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】
基于行为分析，立刻，中新网芜湖9月29日电 (记者 赵强)“安徽一直对峙以群众健康为核心，量文体衣学习推广三明医改经验，继续深入以公益性为导向的公立医院改造。”安徽省卫生衰弱委员会主任邢程29日正在芜湖说。 当天，国家卫生衰弱委员会在芜湖召开“推广三明医改教训、深入以公益性为导向的公立医院改革”主题新闻公布会，介绍安徽省深入医改的经验做法。新闻公布会现场。赵强 摄 据邢程引见，在欠缺政策以更好保障“公益性”方面，该...
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